Mae'r dadansoddiad ar statws datblygu diwydiant rhannau auto Tsieina yn 2017 a ryddhawyd gan sefydliad yn dangos, o 2006 i 2015, bod diwydiant rhannau ceir Tsieina (gan gynnwys beiciau modur) wedi datblygu'n gyflym, cynyddodd incwm gweithredu'r diwydiant cyfan yn barhaus, gyda thwf blynyddol cyfartalog cyfradd o 13.31%, a chyrhaeddodd cymhareb gwerth allbwn cerbydau gorffenedig i rannau 1:1, ond mewn marchnadoedd aeddfed fel Ewrop a'r Unol Daleithiau, cyrhaeddodd y gymhareb tua 1:1.7.Yn ogystal, er bod nifer fawr o fentrau rhannau lleol, mae gan y mentrau rhannau Automobile â chefndir cyfalaf tramor fanteision amlwg.Er bod y mentrau hyn ond yn cyfrif am 20% o nifer y Mentrau uwchlaw Maint Dynodedig yn y diwydiant, mae eu cyfran o'r farchnad wedi cyrraedd mwy na 70%, ac mae cyfran y farchnad o fentrau rhannau auto brand Tsieineaidd yn llai na 30%.Mewn meysydd uwch-dechnoleg megis electroneg modurol a rhannau injan allweddol, mae gan fentrau a ariennir gan dramor gyfran uwch o'r farchnad.Yn eu plith, mae mentrau a ariennir gan dramor yn cyfrif am fwy na 90% o'r rhannau craidd megis system rheoli injan (gan gynnwys EFI) ac ABS.
Yn amlwg, mae bwlch mawr rhwng lefel datblygu diwydiant rhannau ceir Tsieina a diwydiant ceir pwerus, ac mae lle enfawr i'w ddatblygu o hyd.Gyda'r farchnad ceir fwyaf yn y byd, pam fod diwydiant rhannau ceir Tsieina mor anhysbys yn y gadwyn gwerth diwydiannol rhyngwladol.
Dadansoddodd Zhaofuquan, athro ym Mhrifysgol Tsinghua, hyn unwaith.Dywedodd, cyn belled â bod y cynhyrchion gorffenedig yn gost-effeithiol, bydd defnyddwyr yn talu amdanynt.Fodd bynnag, mae'r mentrau rhannau yn wynebu'r gwneuthurwyr cerbydau gorffenedig yn uniongyrchol.Mae p'un a allant gael archebion yn dibynnu ar ymddiriedaeth y gwneuthurwyr cerbydau cyfan.Ar hyn o bryd, mae gan weithgynhyrchwyr ceir mewn gwahanol wledydd systemau cyflenwyr cymharol sefydlog, ac mae'n anodd i fentrau rhannau Tsieineaidd nad oes ganddynt dechnolegau craidd ymyrryd.Mewn gwirionedd, roedd datblygiad cychwynnol mentrau rhannau tramor wedi elwa'n fawr o gefnogaeth gweithgynhyrchwyr ceir domestig, gan gynnwys cyfalaf, technoleg a rheolaeth.Fodd bynnag, nid oes gan fentrau rhannau Tsieineaidd amodau o'r fath.Heb orchmynion digonol gan y prif wneuthurwyr injan i ddod ag arian, ni fydd gan y mentrau rhannau ddigon o bŵer i wneud ymchwil a datblygu. Pwysleisiodd, o'i gymharu â'r cerbyd cyfan, fod technoleg rhannau a chydrannau yn fwy proffesiynol ac yn pwysleisio datblygiad arloesol gwreiddioldeb.Ni ellir cychwyn hyn trwy efelychu syml, ac mae ei arloesi technolegol yn fwy anodd.
Deellir bod cynnwys technegol ac ansawdd y cerbyd cyfan yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf trwy'r rhannau, oherwydd bod 60% o'r rhannau'n cael eu prynu.Gellir rhagweld na fydd diwydiant ceir Tsieina yn dod yn gryfach os na chaiff y diwydiant rhannau lleol ei gryfhau ac na chaiff nifer o fentrau rhannau cryf â thechnoleg graidd uwch, lefel ansawdd da, gallu rheoli costau cryf a gallu cynhyrchu digonol o ansawdd uchel eu geni. .
O'i gymharu â hanes canrif hir o ddatblygiad ceir mewn gwledydd datblygedig, mae'n anodd iawn i'r mentrau rhannau lleol sy'n dod i'r amlwg dyfu a datblygu.Yn wyneb anawsterau, nid yw'n anodd dechrau gyda rhannau cymharol syml fel addurno mewnol.Mae marchnad Automobile Tsieina yn enfawr, ac ni ddylai fod yn anodd i fentrau rhannau lleol gymryd cyfran.Yn yr achos hwn, gobeithir hefyd na fydd mentrau lleol yn dod i ben yma.Er bod y dechnoleg graidd yn perthyn i'r asgwrn caled, rhaid iddynt fod yn ddigon dewr i "brathu", sefydlu meddwl ymchwil a datblygu, a chynyddu'r buddsoddiad mewn doniau a chronfeydd.Yn wyneb y bwlch mawr rhwng mentrau lleol a mentrau tramor, mae angen i'r wladwriaeth hefyd gymryd camau i feithrin a meithrin nifer o fentrau rhannau allweddol lleol i ddod yn gryfach.
Amser postio: Mehefin-16-2022