Y dadansoddiad ar statws datblygu diwydiant rhannau auto Tsieina yn 2022

Mae'r dadansoddiad ar statws datblygu diwydiant rhannau auto Tsieina yn 2017 a ryddhawyd gan sefydliad yn dangos, o 2006 i 2015, bod diwydiant rhannau auto (gan gynnwys beiciau modur) Tsieina wedi datblygu'n gyflym, bod incwm gweithredol y diwydiant cyfan wedi cynyddu'n barhaus, gyda chyfradd twf flynyddol gyfartalog o 13.31%, a bod cymhareb gwerth allbwn cerbydau gorffenedig i rannau wedi cyrraedd 1:1, ond mewn marchnadoedd aeddfed fel Ewrop a'r Unol Daleithiau, cyrhaeddodd y gymhareb tua 1:1.7. Yn ogystal, er bod nifer fawr o fentrau rhannau lleol, mae gan y mentrau rhannau automobile â chefndir cyfalaf tramor fanteision amlwg. Er mai dim ond 20% o nifer y Mentrau uwchlaw'r Maint Dynodedig yn y diwydiant y mae'r mentrau hyn yn cyfrif amdanynt, mae eu cyfran o'r farchnad wedi cyrraedd mwy na 70%, ac mae cyfran o'r farchnad o fentrau rhannau auto brand Tsieineaidd yn llai na 30%. Mewn meysydd uwch-dechnoleg fel electroneg modurol a rhannau injan allweddol, mae gan fentrau a ariennir gan dramor gyfran uwch o'r farchnad. Yn eu plith, mae mentrau a ariennir gan dramor yn cyfrif am fwy na 90% o rannau craidd megis system rheoli injan (gan gynnwys EFI) ac ABS.

Yn amlwg, mae bwlch mawr rhwng lefel datblygiad diwydiant rhannau auto Tsieina a lefel datblygiad diwydiant ceir pwerus, ac mae lle enfawr o hyd i ddatblygu. Gyda'r farchnad ceir fwyaf yn y byd, pam mae diwydiant rhannau auto Tsieina mor anhysbys yn y gadwyn werth ddiwydiannol ryngwladol.

Dadansoddodd Zhaofuquan, athro ym Mhrifysgol Tsinghua, hyn unwaith. Dywedodd, cyn belled â bod y cynhyrchion gorffenedig yn gost-effeithiol, y bydd defnyddwyr yn talu amdanynt. Fodd bynnag, mae'r mentrau rhannau yn wynebu'r gweithgynhyrchwyr cerbydau gorffenedig yn uniongyrchol. Mae a allant gael archebion yn dibynnu ar ymddiriedaeth y gweithgynhyrchwyr cerbydau cyfan. Ar hyn o bryd, mae gan weithgynhyrchwyr ceir mewn gwahanol wledydd systemau cyflenwi cymharol sefydlog, ac mae'n anodd i fentrau rhannau Tsieineaidd nad oes ganddynt dechnolegau craidd ymyrryd. Mewn gwirionedd, mae datblygiad cychwynnol mentrau rhannau tramor wedi elwa'n fawr o gefnogaeth gweithgynhyrchwyr ceir domestig, gan gynnwys cyfalaf, technoleg a rheolaeth. Fodd bynnag, nid oes gan fentrau rhannau Tsieineaidd amodau o'r fath. Heb ddigon o archebion gan y prif weithgynhyrchwyr peiriannau i ddod â chronfeydd, ni fydd gan y mentrau rhannau ddigon o bŵer i gynnal Ymchwil a Datblygu. Pwysleisiodd, o'i gymharu â'r cerbyd cyfan, fod technoleg rhannau a chydrannau yn fwy proffesiynol ac yn pwysleisio torri tir newydd gwreiddioldeb. Ni ellir cychwyn hyn trwy efelychu'n syml, ac mae ei arloesedd technolegol yn anoddach.

Deellir bod cynnwys technegol ac ansawdd y cerbyd cyfan yn cael eu hadlewyrchu'n helaeth drwy'r rhannau, oherwydd bod 60% o'r rhannau'n cael eu prynu. Gellir rhagweld na fydd diwydiant ceir Tsieina yn cryfhau os na chaiff y diwydiant rhannau lleol ei gryfhau ac os na fydd nifer o fentrau rhannau cryf â thechnoleg graidd uwch, lefel ansawdd dda, gallu rheoli costau cryf a chynhwysedd cynhyrchu digonol o ansawdd uchel yn cael eu geni.

O'i gymharu â hanes canrif o ddatblygu ceir mewn gwledydd datblygedig, mae'n anodd iawn i fentrau rhannau lleol sy'n dod i'r amlwg dyfu a datblygu. Yn wyneb anawsterau, nid yw'n anodd dechrau gyda rhannau cymharol syml fel addurno mewnol. Mae marchnad ceir Tsieina yn enfawr, ac ni ddylai fod yn anodd i fentrau rhannau lleol gymryd cyfran. Yn yr achos hwn, gobeithir hefyd na fydd mentrau lleol yn stopio yma. Er bod y dechnoleg graidd yn perthyn i'r asgwrn caled, rhaid iddynt fod â'r dewrder i "frathu", sefydlu meddylfryd Ymchwil a Datblygu, a chynyddu'r buddsoddiad mewn talentau a chronfeydd. Yng ngoleuni'r bwlch mawr rhwng mentrau lleol a mentrau tramor, mae angen i'r wladwriaeth hefyd gymryd camau i feithrin a meithrin nifer o fentrau rhannau allweddol lleol er mwyn iddynt ddod yn gryfach.